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交通先行，在我省“十三五”時(shí)期更為突出。近日，省政府發(fā)布《河南省“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)劃)，其中有不少好料：建設(shè)、規(guī)劃研究四條高鐵，有望開(kāi)通多條歐美澳直飛航線，鄭州建成地鐵1號(hào)線二期、2號(hào)線、3號(hào)線一期、4號(hào)線、5號(hào)線。

樞紐|規(guī)劃研究鄭州北編組站搬遷

隨著鄭州樞紐的改造提升，尤其是未來(lái)鄭州至太原高鐵的開(kāi)通，客流壓力異常大，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可以將鄭州北編組站整體搬遷，改造成動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，這樣可以騰挪出鄭州火車(chē)站大量的客運(yùn)運(yùn)力。對(duì)于上述人士的建議，規(guī)劃有了回應(yīng)：開(kāi)展鄭州鐵路貨運(yùn)環(huán)線建設(shè)、鄭州北編組站搬遷規(guī)劃研究，研究上街散貨車(chē)站作為國(guó)際陸港第二場(chǎng)站。可見(jiàn)，近兩年，關(guān)于鄭州北站的搬遷將成為鐵路部門(mén)的一個(gè)重要議題。

從打造現(xiàn)代綜合交通樞紐來(lái)看，未來(lái)形成鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐和地區(qū)性樞紐兩個(gè)層面。

鄭州樞紐建設(shè)分為貨運(yùn)、口岸和暢通鄭州工程。規(guī)劃指出，適時(shí)啟動(dòng)鄭州機(jī)場(chǎng)三期工程，建成雙航站樓運(yùn)行功能配套項(xiàng)目，建設(shè)T1、T2航站樓內(nèi)外連廊工程;建設(shè)完善海棠寺、南陽(yáng)寨、經(jīng)開(kāi)中心等城際換乘站;建成鄭州客運(yùn)西南站、西站、東站、航空港區(qū)長(zhǎng)途客運(yùn)站等項(xiàng)目。

在鄭州市域交通中，建成地鐵1號(hào)線二期、2號(hào)線、3號(hào)線一期、4號(hào)線、5號(hào)線，全面完成軌道交通第二階段建設(shè)規(guī)劃，加快實(shí)施軌道交通第三階段建設(shè)規(guī)劃。建成商登高速鄭州市境段、機(jī)西高速二期、鄭州機(jī)場(chǎng)高速改擴(kuò)建工程，完成G310、G234、G207、G343等線路鄭州境內(nèi)升級(jí)改造工程。完成G107輔道快速路、農(nóng)業(yè)路快速路等快速路工程，建設(shè)鄭州西三環(huán)北延、北三環(huán)東延通道，建設(shè)鄭州至新鄉(xiāng)快速路。

在地區(qū)性樞紐建設(shè)中，規(guī)劃認(rèn)為，加快支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)，完善提升洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)功能，研究遷建南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，建成信陽(yáng)明港、商丘、安陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，開(kāi)工建設(shè)平頂山魯山機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃研究潢川等機(jī)場(chǎng)。建成林州、西華、登封等通用機(jī)場(chǎng)。建設(shè)洛陽(yáng)龍門(mén)、洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)等綜合樞紐場(chǎng)站及洛陽(yáng)鐵路物流基地等項(xiàng)目，開(kāi)工建設(shè)洛陽(yáng)地鐵1號(hào)線、2號(hào)線，開(kāi)展洛陽(yáng)、南陽(yáng)、商丘、三門(mén)峽等鐵路樞紐規(guī)劃研究，適時(shí)啟動(dòng)相關(guān)改造工程。建成周口、漯河、平頂山、商丘、信陽(yáng)、固始等區(qū)域性重要港口。

民航|有望開(kāi)通多條國(guó)際直飛航線

去年，鄭州機(jī)場(chǎng)開(kāi)通至溫哥華***條洲際客運(yùn)直飛航線，未來(lái)，“空中絲綢之路”的編織將越來(lái)越密。

規(guī)劃提出，以鄭州機(jī)場(chǎng)為核心，構(gòu)建連接全球重要樞紐機(jī)場(chǎng)和主要經(jīng)濟(jì)體的空中通道。串聯(lián)亞洲航線，以仁川、香港、東京、吉隆坡、阿布扎比等樞紐機(jī)場(chǎng)為主要通航點(diǎn)，覆蓋亞洲地區(qū);加密歐美航線，力爭(zhēng)開(kāi)通鄭州至法蘭克福、洛杉磯、紐約等國(guó)際客貨運(yùn)航線，以盧森堡、芝加哥等樞紐機(jī)場(chǎng)為主要通航點(diǎn)，輻射歐美地區(qū);拓展非洲航線，以阿布扎比、迪拜機(jī)場(chǎng)為中轉(zhuǎn)點(diǎn)，連接開(kāi)羅、開(kāi)普敦等非洲主要機(jī)場(chǎng);開(kāi)通悉尼、墨爾本航線，輻射南太平洋區(qū)域。

在國(guó)內(nèi)航線方面，將實(shí)施差異化發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，開(kāi)通鄭州至廣州、深圳、昆明、烏魯木齊、廈門(mén)等城市的“空中快線”，提高鄭州至成都、杭州等省會(huì)、重點(diǎn)旅游和沿海開(kāi)放城市的航線密度。

鐵路|建設(shè)、研究規(guī)劃四條高鐵項(xiàng)目

在2020年，河南的“大豫米”將完全成熟，并投入運(yùn)營(yíng)，包括鄭州至萬(wàn)州、鄭州至阜陽(yáng)、太原至焦作鐵路和鄭州至濟(jì)南鐵路河南段以及商合杭高鐵，形成以鄭州為中心的“米”字形高速鐵路網(wǎng)。

此外，還有四條高鐵項(xiàng)目也在“十三五”時(shí)期將有新動(dòng)作。規(guī)劃指出，開(kāi)工建設(shè)(北)京九(龍)高鐵，規(guī)劃研究合(肥)西(安)、運(yùn)(城)三(門(mén)峽)和呼(和浩特)南(寧)高鐵豫西通道等項(xiàng)目。

城際鐵路也將迎來(lái)建設(shè)發(fā)展的“春天”，根據(jù)規(guī)劃，加快推進(jìn)新鄭機(jī)場(chǎng)至鄭州南站、鄭州南站至登封至洛陽(yáng)、焦作至濟(jì)源至洛陽(yáng)、鄭開(kāi)城際延長(zhǎng)線等城際鐵路建設(shè)。建設(shè)蘭考至菏澤、鄭焦城際云臺(tái)山支線、新鄉(xiāng)至焦作城際鐵路。規(guī)劃研究鄭州南站至開(kāi)封、開(kāi)封至新鄉(xiāng)、開(kāi)封至蘭考、洛陽(yáng)至平頂山至漯河至周口等城際鐵路。

公路水路|高速公路要內(nèi)聯(lián)外通內(nèi)河水運(yùn)也要大發(fā)展

“內(nèi)聯(lián)外通”，將是高速公路建設(shè)的一個(gè)方向。從具體項(xiàng)目來(lái)看，打通芮城至靈寶、濟(jì)源至陽(yáng)城等跨省通道，建成堯山至欒川至西峽、濟(jì)源至洛陽(yáng)西、周口至南陽(yáng)等內(nèi)聯(lián)項(xiàng)目。建設(shè)呼北高速豫晉界至靈寶段、澠池至垣曲(豫晉界)、塊村營(yíng)至營(yíng)盤(pán)(豫晉界)、濟(jì)源至陽(yáng)城(豫晉界)、臺(tái)輝高速豫魯省界至范縣段、鄧州至豫鄂界、汝州至唐河(豫鄂界)、堯山至欒川至西峽、周口至南陽(yáng)、息縣至邢集、濮陽(yáng)至湖北陽(yáng)新、京港澳東復(fù)線等外通內(nèi)聯(lián)項(xiàng)目，積極推進(jìn)蘭南高速平頂山至南陽(yáng)、連霍高速商丘至豫皖界段、二廣高速洛陽(yáng)市區(qū)段等改擴(kuò)建工程。

作為我省綜合交通體系的一塊“短板”——內(nèi)河水運(yùn)，也將在十三五期間，得到快速發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃，建設(shè)內(nèi)河航道304公里，建成沱澮河航運(yùn)開(kāi)發(fā)一期工程、沙河漯河至平頂山段、淮河淮濱至息縣航運(yùn)工程淮濱段和沙潁河周口至省界段航道升級(jí)改造工程。適時(shí)開(kāi)工建設(shè)唐河航運(yùn)開(kāi)發(fā)工程，規(guī)劃研究洪河、賈魯河、小浪底至陜西潼關(guān)等航運(yùn)開(kāi)發(fā)工程。

通道|形成國(guó)際+“米”+“井”字形綜合運(yùn)輸通道

在未來(lái)全國(guó)的交通格局中，要想占有一席之地，就要有自己獨(dú)特的通道價(jià)值。對(duì)于我省來(lái)說(shuō)，這個(gè)獨(dú)特的價(jià)值就是形成以鄭州為中心的國(guó)際運(yùn)輸通道、“米”字形主通道和“井”字形側(cè)通道布局。

***先看國(guó)際運(yùn)輸通道。根據(jù)規(guī)劃，以陸橋通道為主軸，依托***鐵路和公路主通道，打通東聯(lián)西進(jìn)的陸路通道。東向重點(diǎn)開(kāi)行、加密至青島、連云港、日照、天津、上海等沿海港口的班列，發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)，銜接海上絲綢之路。西向依托鄭歐班列，持續(xù)深化與國(guó)內(nèi)西北地區(qū)和歐洲、俄羅斯、中亞、西亞、蒙古和東南亞等***、地區(qū)的交流合作。

再來(lái)看米字形綜合運(yùn)輸主通道，共有四條。分別是：新亞歐大陸橋通道、京港澳通道、濟(jì)(南)鄭(州)渝(重慶)通道、太(原)鄭(州)合(肥)通道。

除了主通道外，還有一個(gè)井字形綜合運(yùn)輸側(cè)通道。這個(gè)通道也有四條線構(gòu)成。包括大(慶)廣(州)通道、二(連浩特)廣(州)通道、晉豫魯通道、滬(上海)陜(西安)通道。

目標(biāo)|所有省轄市通快速鐵路所有縣(市)通高速公路

根據(jù)目標(biāo)，“十三五”時(shí)期，我省基本形成“米”字形+“井”字形綜合運(yùn)輸通道，鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到7000公里，實(shí)現(xiàn)所有省轄市通快速鐵路。力爭(zhēng)高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到7800公里以上，基本實(shí)現(xiàn)所有縣(市)通高速公路。

在“十三五”末，老百姓出行更便捷**。從數(shù)據(jù)看，市區(qū)人口100萬(wàn)以上的省轄市公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到60%左右，基本實(shí)現(xiàn)所有建制村通客車(chē)。在出行信息化方面，我省規(guī)定，所有二級(jí)及以上客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票，基本實(shí)現(xiàn)ETC高速公路收費(fèi)站全覆蓋，全面實(shí)現(xiàn)省轄市、省直管縣(市)交通“一卡通”互聯(lián)互通。

“十三五”將是我省交通投資***大的時(shí)期之一。初步估算，全省重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資6650億元。其中：鐵路2000億元，公路2840億元(高速公路1500億元、普通干線公路600億元、農(nóng)村公路600億元、運(yùn)輸場(chǎng)站80億元、支持系統(tǒng)60億元)，民航100億元，水運(yùn)90億元，管道100億元，城市軌道交通1500億元，郵政快遞20億元。

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